전력 배터리와 에너지 저장 배터리는 현재 배터리 기술을 적용하는 두 가지 주요 시나리오이며 에너지 저장 배터리는 태양 에너지 및 기타 장비에 해당하고 전력 배터리는 신에너지 차량에 해당합니다.
전원 배터리의 포장 유형은 원통형, 사각형 및 소프트 팩의 세 가지 유형으로 분류됩니다. 소프트 팩 배터리는 항상 업계에서 모바일 장치의 첫 번째 선택이었지만 자동차 애플리케이션에서는 특히 플러그인 하이브리드 차량의 경우 볼륨 조절이 가능하기 때문에 자동차 브랜드에서도 높이 평가합니다.
집중된 에너지, 높은 용접 효율, 높은 가공 정밀도, 큰 용접 이음부 종횡비의 장점으로 인해 레이저는 전원 배터리의 구리-알루미늄 용접이 되었으며 전기 도금된 니켈을 구리 재료에 용접할 수 있는 유일한 기술이 되었습니다. 합리적인 용접 방법 및 공정 선택은 배터리의 비용, 품질, 안전성 및 일관성에 직접적인 영향을 미칩니다.
파우치 배터리 이종 재료 용접
소프트 팩 배터리의 이종 재료 용접에는 주로 양극 및 음극 러그의 직렬 연결, 양극 및 음극 러그 및 구리 버스바 용접, 다층 양극 알루미늄 및 구리 버스바 용접이 포함됩니다. 구리 탭의 두께는 일반적으로 0.2-0.5mm이고 알루미늄 탭의 두께는 일반적으로 0.2-0.6mm입니다.
소프트팩 배터리의 레이저 용접에 의한 구리-알루미늄 재료 용접의 가장 큰 어려움
구리와 알루미늄은 녹는점의 차이가 크기 때문에 액체 상태에서는 무한히 용해되고 고체 상태에서는 상호 용해도가 제한되어 금속간 화합물을 기반으로 다양한 고용상을 형성할 수 있으므로 용접시 , 빔 품질이 좋은 광원을 선택하고 열 입력을 줄이십시오.구리가 액체 알루미늄과 접촉하는 시간을 단축하면 두 개의 금속간 화합물 형성을 줄여 용접 조인트의 강도를 높일 수 있습니다.
레이저 용접 공정의 어려움
고반사/열전도성 재료 – 큰 레이저 출력 밀도, 높은 용접 반사율, 레이저 안정성 및 신뢰성에 대한 높은 요구 사항이 필요합니다.
탄소 함량이 높은 재료 – 탄소 함량이 0.77% 이상인 경우 레이저의 급속 냉각 및 급속 가열 특성으로 인해 용접부 중앙 및 열영향부에 크랙이 쉽게 형성되며 저비점 원소를 함유함 – Mg, Zn 및 기타 원소를 포함하는 재료 등 이러한 원소의 이온화 에너지가 낮으면 레이저 용접 과정에서 많은 양의 증발이 발생하며, 심지어는 계속해서 용량을 흡수하여 플라즈마가 되어 미세조직의 종류와 용접의 화학적 조성이 저하되고 용접 성능이 심각하게 저하됩니다.